目前美国加州的港口拥堵情况还是一筹莫展。洛杉矶的2大码头（LOS ANGELS和LONG BEACH)的供应链仍然非常不流畅，很多满载中国货物的集装箱船舶在锚地等待靠泊卸货，卸货到码头堆场的集装箱仍然需要等待很多天才能提取。这些都会让买家抓狂，以往从中国上海船舶离泊以后15-20天的提货时间，现在已经被延长到1个月到2个月时间，甚至更久。那么在这个情况下，如何选择从中国港口去美国LA的集装箱运输方案呢？这就是我今天这个文章要写的内容。
     首先开门见山的提出答案，我们需要找到那些在港口拥堵的情况下依然表现良好的船公司以及线路。根据我们2021年前面10个月的数据特别是夏季开始的旺季数据，我们认为中国港口到美国洛杉矶的线路运作的比较好的是以下的几个（我们先讲宁波和上海起运的，厦门和深圳等其他港口留到后面一篇再讲）

1.美森的CLX线路

 这条CLX服务是美森的跨太平洋航线的核心优势航线。是厦门-宁波-上海-LONG BEACH。由于美森船的离泊准时，海上航行速度快，再加上卸货的TERMINAL是美森的专用码头。这样就保证了这条航线基本上没有收到疫情的很大影响。能做到从上海离泊以后11个自然日以后到达码头并卸货。既然拥有这么多优势，自然定价就不菲，再加上美森CLX航线的仓位有限，经常会出现供不应求的情况，海运费出现天价也是正常不过的。但是很多货物交期非常紧张，使得这个CLX航线服务基本上在2021年年度是不愁销路的
靠泊码头：C60
评分如下：
起运港离泊准时评分：10分
海上航行速度评分：10分
目的港卸货速度评分：10分
海运费性价比： 7.5分

2.美森的CCX线路

这条CCX线路是美森2021年新开辟的服务。对比CLX的服务，我们可以知道CCX和CLX的区别在于CCX需要先挂奥克兰以后再挂LONG BEACH。这样就使得到CCX 挂LONG BEACH的时间会晚2-3天左右。但是CCX的挂靠LONG BEACH的码头也是美森的专用码头。这个也是美森推出这个航线的核心优势。相比CLX来说，CCX虽然慢2-3天到LONG BEACH，但是海运费价格也会相应的便宜。所以这个航线服务也是很受客户欢迎的。
评分如下：
起运港离泊准时评分：10分
海上航行速度评分：8.5分
目的港卸货速度评分：10分
海运费性价比：8分

3.美森的CLX PLUS线路

   美森的CLX PLUS服务推出的历史比CCX要长很多。当初估计是美森看到CLX服务供不应求才推出这个CLX PLUS的线路来给客户一个备选方案。
     CLX PLUS在起运港的服务非常不错了，航行速度也接近完美。但是由于他靠的TERMINAL不是美森的专用码头，而是和人家公用的码头。所以在超级大拥堵的时代，他这个服务也会经常出现等待靠泊的情况。而且有的时候靠泊等待的时间可能要到7天甚至更久。海运费虽然也比CLX便宜，但是考虑到在如今拥堵的情况下靠泊这个负面因素，可能性价比不如CCX好。
靠泊码头：PIER A

评分如下：
起运港离泊准时评分：9.5分
海上航行速度评分：9.5分
目的港卸货速度评分：7.5分
海运费性价比：7分

4 CMA到LOS ANGELS港口的EXX服务

     这个是CMA推出的模仿和追赶美森CLX服务的一个产品。从产品设计到服务的名字，无一不是以美森为目标的。但是模仿的再像，也终究不是美森的CLX。EXX服务主要受制于起运港的离泊速度。EXX没有美森这样可以做到每周基本准时离泊，经常会出现延误情况。然后目的港也不是自己的专用码头，所以不可能做到像他广告所说的12-13天靠泊卸货的情况。基本上需要15天左右.他唯一学美森比较“好”的地方就是他的海运费定价：那是相当的贵
靠泊码头：TRAPAC
评分如下：
起运港离泊准时评分：7.5分
海上航行速度评分：9分
目的港卸货速度评分：8分
海运费性价比：7分

5 OOCL主导的到LONG BEACH的PCC1服务

这组船都是OOCL公司的船，所以主力是OOCL推的PCC1服务。常见的船名是：
OOCL TOKYO,OOCL SOUTHAMPTON,OOCL UTAH,OOCL TAIPEI等。EVERGREEN,CMA和COSCO在这个船上也有舱位。
根据我走过的上面的这组船的柜子，统计了5组船，答案是，从离泊到卸货时间：20天不到。
所以PCC1服务还是可以值得信赖的。原因就是挂靠的码头：LBCT
LBCT作为一个全自动化码头，终于在疫情的环境下发挥出了作用。想象下，如果美国的TERMINAL全部实现自动化，那么可能就不会出现这超级大拥堵的局面了。这可能是以后美国港口升级的正确科技树方向。
评分如下：
起运港离泊准时评分：6.5分
海上航行速度评分：8分
目的港卸货速度评分：8分
海运费性价比：8分

6 长荣主导的到LOS ANGELS的CPS服务

这组船都是长荣的船，所以主力舱位是长荣提供的。常见的船名是：
EVER LOYAL,EVER LEADER,EVER LAMBENT,EVER LINKING,EVER FAST等，具体可以看长荣官方网站的船期表。按照我们走过的CPS的柜子，统计了6组船，得出的大致结论：CPS 平均可以做到开船以后20天-25天左右卸到目的港码头。
目的港卸货码头（TERMINAL）：APM TERMINAL 400
评分如下：
起运港离泊准时评分：7分
海上航行速度评分：8分
目的港卸货速度评分：8分
海运费性价比：8.5分

7 CMA到LOS ANGELS的EX1服务

这组船的名字是非常的长，都是以美国历史上著名的总统来命名的，比如
PRESIDENT FD ROOSEVELT，PRESIDENT EISENHOWERR等等。我衷心希望以后会有PRESIDENT TRUMP这个船名的出现。
这组船是CMA单独运营的一个美西主力航线，按照我的经验来说，EX1服务卸货应该有保证，基本上会在21-26天内卸完。
靠泊码头：FENIX。
评分如下：
起运港离泊准时评分：6.5分
海上航行速度评分：8分
目的港卸货速度评分：7.5分
海运费性价比：8分

以上列举了7组船的服务，这7组船大致可以在船离泊以后30个自然日内可以在美国洛杉矶卸货。简单总结下，如何选择中国到美国洛杉矶港口的集装箱运输方案：

如果您的货物交期非常严苛，则尽可能选择美森的CLX服务
如果您的货物交期非常严苛，又美森的CLX舱位没有，则考虑美森的CCX服务。如果CCX还是没有，退而求其次，选择美森的CLX PLUS或者CMA的EXX
如果您的货物交期没有那么严苛，则可以在最后3个服务里选择合适的船期。

在疫情导致的美西港口的历史级拥堵情况下，如果您有集装箱货物从中国运输到美国洛杉矶港口。以上的文章希望能对你有所帮助。