2020年的一场新冠病毒，让庚子年的春节与众不同。从无法聚会聚餐，到无法走亲访友，再到无法按时复工，一切的一切都被打乱节奏。具体到我们的行业，这个疫情大大延误了全球供应链的效率。以下举几个例子
1据外媒报道，这个疫情将减少班轮公司（也就是船东）每周3.5亿美元的收入。
2这个疫情严重影响苹果的供应链，将很有可能延迟苹果的新款手机的发布。
3 也已经影响到很多大型汽车跨国公司的生产（比如韩国的起亚），因为很多零部件是中国这边工厂生产的。
我们相信在中国政府强有力的措施下，这个疫情必将很快被控制。但是疫情给我们的思考和教训必然很多，所谓前事不忘后事之师，如何从这个疫情中汲取教训和经验是我们应该思考的问题。我们作为国际物流行业的人，我们将必然会思考下面的这个问题
国际物流流程上如何实现全线上办公或者说居家办公？
这次疫情，为了安全考虑，大家响应国家号召，尽量安排居家办公。
那么作为传统的国际货运代理，我们居家办公或者线上办公的实用性如何呢？要回答这个问题，需要按照业务来逐一分析。

A 货代销售工作
货代销售就是去找客户，维护客户。在这个疫情情况下，无法出门，销售可以通过网络工具进行和客户沟通。这个最多就是减少了扫楼的工作，我个人感觉影响比较小。

B 货代操作，单证和客服，财务工作
这些可以归纳为以下几个方面的工作

（1）订舱
目前情况来看，订舱应该是影响比较小的工作。因为平常也是在网上进行，目前无法去办公室上班，那么在家用电脑操作的话，订舱应该不受多少影响。无论是一代还是二代三代，都是可以通过网上传输托书的。

（2）门到门装箱
这个是非常大的问题，在疫情情况下，主要有以下几个问题制约
1个是司机没有，司机的话按照上海车队的来看，主要是安徽，河南和山东的居多，这个春节大部分都回去过年了。回来要隔离14天，
2个是工厂那边可能是要受到当地政府的管理，装箱时间不能保证。
3个是港区堆场很多提箱也不行。

（3）提单确认

提单确认是可以网上操作的

（4）报关

报关也是可以在通过电脑传送报关资料给报关行，报关行也可以线上报关

（5）签单

船公司也是会配备一定的人员值班，签发正本提单的话，速度和效率会降低。

（6）开发票和收付款

目前来看，开发票的话 一般财务是要去公司的，付款特别是付美元，是要拿纸质发票购汇联去银行柜台付款。这个流程同5，受影响较大，但是还是可以实现。

所以从以上看，需要解决的问题主要有3个问题

第一个问题就是提单问题，这个问题实际上是老生常谈。纸质提单签发是一个非常久远的事物了。在目前的科技水平下特别是区块链大数据的发展，我觉得使用高强度加密性比较好的电子提单是可以实现的。至少说可以在部分地区可以实现。举例来说：东亚的中日韩到美国，到欧洲这些航线之间完全可以使用电子提单。

第二个问题就是美金线上付款的问题，这个在目前条件下，美金发票已经可以开电子发票。既然银行要付汇联审核以后才能付款，那么就可以让银行针对这个业务本身开发一个网上审核的模块，对接到税务局系统，按照客户扫描上来的电子发票来和税务部门核对发票信息的正确性。然后如果审核通过，就允许企业网上进行美元付款。
第三个问题就是最难的，也就是可以归纳为集装箱卡车啥时候进入无人驾驶时代？
在这个工业机器人被广泛运用的时代，但是却没有看到无人驾驶技术的突飞猛进，我们开个脑洞：今天如果在物流领域有无人驾驶技术，从而无需驾驶员操作，能把物资运送到武汉，这岂不是真香？所以如何真正实现在物流领域全自动无人操作是一个非常美好的希望，也是一个非常迫切的任务。如果到达这个阶段，再碰到这样类似的疫情，必然会减少很多损失。这个无人驾驶时代我觉得也时间不会很长，我看好他在5-10年内必然能实现。也就是说在我没退休前可能见证这个无人驾驶集装箱技术的运用。因为毕竟已经很多公司都在研究这个技术，比如美国的这个Starsky Robotics 公司。大家有兴趣可以搜下drive with starsky.
如果以上3点都能实现，我们航运行业必然要产生一个深刻的变革。也许这个疫情的出现会在某种程度上加快这个航运行业的变革步伐。