一票多箱的货物，指的是一票提单号下有好多个集装箱一起出运，提单是出一票整单的。这样的货物的报关，可以用一票关单号报他所有的货物，也可以申请分单号来分开申报。

从表面上看，客户肯定倾向于用一票报关，把报关资料做到一票上，可以节约时间和提高效率。你如果分票报关，要做好多票的报关资料，还要发好多票的舱单，费用和时间都增加了。所以客户在出到一票多箱的货物时候会想一票报关。

但是事物都有两面性，一票报关在报关的时候是会节约时间。但是如果发生查验，那么问题就来了，你一票下面的集装箱都会被开箱查验。如果你一票下面报了10个20个集装箱，那么查验的时候在目前情况下基本都会全部打开集装箱去验货。这样就会大大增加查验处理的时间，一旦查出来有问题需和海关协调和解释，这样很有可能会耽误船期，造成赶不上当航次的船而需要改配。如此一来，就会造成很大的费用产生。

如果你分票报关，则可能查验的时候查其中一个提单号，这个提单号下面所关联的集装箱是比较少（或者是1个）。这样就会提高查验的效率，也会大大降低相关费用。在一些特殊情况下，比如此柜子没有及时放行，就可以要求货代向船公司修改订舱箱量，先把这票剩下海关放行的集装箱先出运，只留查验的柜子。如果你一票报关，这是无法做到的事情。还有，根据行业经验，有些时候海关会根据货值的大小来微调查验的概率。大票货一票报关的海关查验概率会有所提高。

还有一个值得注意的事情:从上海洋山港出运的整柜集装箱货物，如果装箱运输模式是工厂直拖上海洋山（或者在上海仓库直接装的），上海洋山港的模式是有报关信息以后，才能把重箱进港。如果无查验，就直接进到港区等待配载装船等后续正常工作。如果有查验，要落在查验暂落区，等候查验处理。
根据我们行业经验和报关行的一些总结，洋山港区碰到上午进港的柜子，查验概率会大大的增加。洋山卡口如果开出一票多单的货物的查验，只要查其中一个，然后其他已经进港的箱子都拖下岛到查验区，来回车费都客户承担。

鉴于以上情况，如果你经常有一票多单的货物在上海出，你可以借鉴我刚刚说的情况，结合你自己的货物情况，来做出自己的取舍。可以考虑如下：

1.合理根据自己的箱量，货值和客户要货的情况，做出是不是要分票报关。如果要分票报关，及时和订舱货代说明，让其申请好分单号，及时发送每票的舱单，做好每票报关资料。
2.凡是洋山出运直拖的货物，最好协调做箱时间，避开上午这段时间进重箱。最好是安排在晚上进港比较合适。
3 做到申报数据和装箱数据一致，误差要很小，箱数务必一致，毛重尽可能准确。否则一旦发生误差，你的货物将不会顺利放行。